Come adattare una MTB per un uso stradale o da città

1. salvatore 10 Giugno 2013 alle 18:30

   Ciao a tutti io ho una classica tripla 48 38 28 vorrei cambiare la corona piu grande appunto la 48 con una 50 o 52 è possibile farlo senza cambiare o allungare la catena?? in poche parole la catena che ho adesso sopporterebbe 2 o 4 denti in piu? grazie
2. Fabrizio 11 Giugno 2013 alle 8:40

   @Salvatore: a parte la catena che è il minore dei problemi, dovresti considerare due cose molto importanti che sono il deragliatore anteriore e la capacità del cambio posteriore.
   Il deragliatore, che comunque devi alzare un pochino perchè altrimenti interferirebbe con la corona più grande, potrebbe non essere in grado di gestire un range così esteso per cui la catena ti potrebbe toccare nella parte bassa quando inserisci la corona più piccola.
   La seconda è la capacità del cambio posteriore, espressa in denti, che deve essere in grado di gestire la nuova combinazione di corone.
   La capacità del cambio deve essere maggiore o uguale della somma tra la differenza dei denti delle corone più grande e più piccola della guarnitura e dei denti dei pignoni più grande e più piccolo del pacco pignoni.
   Nel tuo caso 20 ( 48-28 ) per la guarnitura e, ammettendo un pacco pignoni 12/28, 16 per i pignoni per un totale di 20+16=36 denti, per cui il cambio attuale dovrebbe avere una capacità di almeno 36 denti.
   Portare solo la corona a 50 o a 52 denti richiederebbe l’aumento della capacità del cambio a 38 per la corona a 50 denti e 40 per quella a 52 denti.

   La cosa migliore sarebbe cambiare anche la corona più piccola sulla guarnitura in modo che la differenza tra i denti sia la stessa della combinazione attuale (20) e allungare la catena di qualche maglia, secondo la corona che metti, però non è detto che il deragliatore funzioni alla perfezione perchè ogni deragliatore è progettato per funzionare con delle specifiche combinazioni di corone, dovresti consultare la documentazione tecnica per capire.

   Quanti denti ha il rocchetto più piccolo alla ruota posteriore ?
   Se ne ha 12 potresti cambiare il pacco pignoni con uno che ne abbia 11 e otterresti più o meno lo stesso allungo di rapporti senza troppe modifiche.
3. Francesco 11 Giugno 2013 alle 8:52

   Ma la corona da 48 non tocca sui foderi bassi visto che il telaio nasce per una 42?
4. Fabrizio 11 Giugno 2013 alle 8:59

   @Francesco: nel mio caso non tocca anzi avrei spazio anche per una 52 da corsa, è chiaro comunque che in una eventuale modifica è una cosa che va presa in considerazione.
5. salvatore 3 Luglio 2013 alle 21:09

   io al posteriore ho solo un 14-32 che mi impedisce sopratutto in pianura di fare velocita e devo frullare di brutto per stare sui 40 orari, pero ho pensato se invece di cambiare la corona davanti ,metto un 12-28 al posto del 14-32 dietro avro problemi di catena o di deragliatore?? grazie
6. Fabrizio 4 Luglio 2013 alle 7:13

   @Salvatore:
   Se lo puoi mettere va bene, ma di solito 14 denti è il minimo se hai il pignone che ha la ruota libera integrata, con attacco a vite sulla ruota, come nel mio caso.
   Se così fosse l’unica soluzione è quella di cambiare tutta la ruota mettendone una predisposta per i pacchi pignoni, in modo da poter scendere fino a 11 denti e guadagnare parecchio anche con la corona da 42.
   Per quanto riguarda il deragliatore potrebbe non essere in grado di gestire un range superiore a quello che hai attualmente – vedi commenti sopra relativi alla capacità del cambio, per cui potrebbe essere necessario sostituirlo, la lunghezza della catena va impostata secondo quanto riportato nel manuale del deragliatore ( se è Shimano trovi i manuali di tutti i modelli sul loro sito ).
7. salvatore 4 Luglio 2013 alle 8:39

   Si Fabrizio ma io davanti ho un 48 38 28 e dietro appunto un 14-16-18-21-24-28-32 dovrebbe essere cosi se non sbaglio a me in pratica serve solo avere un rapporto piu lungo in pianura, possibile che per avere un 12 al posto di un 14 devo cambiare tutta la ruota? la mia è una normalissima mtb con telaio tange che pesa una cifra perche in acciaio e i cerchi non sono i suoi originali ma il vecchio proprietario che poi me l’ha regalata per problemi di salute ha messo dei Maccari e siccome ho visto un pacco pignoni per ruota libera a 7v della shimano, appunto un 12-28 che a me basterebbe, l’11 lo lascio perdere!! dovrebbe essere il suo appunto come dicevi tu il problema puo essere sul deragliatore, ma gia adesso quando cambio sul rapporto piu agile dietro e con la seconda corona quella media e quella piu grande la catena non lo prende, solo con la corona piu piccola ci riesce eppure il meccanico l’ha registrato il cambio
8. Fabrizio 4 Luglio 2013 alle 9:06

   @Salvatore:
   se non funziona bene la cambiata i problemi possono essere tanti.
   Se hai preso la bici usata fai queste verifiche:
   il vecchio proprietario ha cambiato la guarnitura ?
   Se si, il deragliatore anteriore è compatibile con la guarnitura montata ? un deragliatore progettato per una 42 34 24 non va bene su una 48 38 28
   Il cambio posteriore ha la corretta capacità ? Se la capacità è insufficiente la catena potrebbe tirarsi troppo o essere troppo lenta nei rapporti “estremi”
   La catena ha la giusta lunghezza ? La procedura per calcolare la giusta lunghezza la trovi sui manuali dei deragliatori posteriori, di solito consiste nel mettere un rapporto intermedio e verificare la perpendicolarità delle rotelle del cambio posteriore.
   La linea di catena è giusta ? – di solito dovrebbe essere 5 cm –
   E, come dicono negli states, last but not least, ovvero ultimo ma non meno importante, il forcellino posteriore è correttamente allineato ? – ci vuole un apposito attrezzo per fare la verifica, un meccanico di biciclette lo dovrebbe avere –
   Se almeno una di queste cose non è soddisfatta il cambio non funzionerà bene ( imparato a mie spese ) qualunque sia la registrazione, ovvero potrai farlo funzionare in un certo range ma non del tutto.
   Vai dal meccanico con questa checklist e vedi che ti dice.
9. salvatore 4 Luglio 2013 alle 10:21

   Il cambio è uno shimano biopace, cmq per tutte le cose che mi hai detto andro da un meccanico perche per me che non ci capisco niente di regolazioni e altro è meglio faccio fare a lui,pero a me la catena sembra in linea guardando solo il penultimo rapporto dietro con qualsiasi corona se mette sull’ultimo mi sembra che rimanga un po storto, cmq per questo cambio dal 14 al 12 si puo fare senza eccessivi interventi? grazie Fabrizio per le risposte esaustive che mi stai dando, scusami se non sono molto ferrato in materia ma è da poco che mi sono avvicinato alla bici
10. Fabrizio 4 Luglio 2013 alle 10:28

    @salvatore, di nulla, riguardo il cambio da 14 a 12 difficile rispondere senza vedere la bici, comunque vedrai che il meccanico con la checklist risolve
11. salvatore 4 Luglio 2013 alle 10:35

    All’inizio quando ho preso la bici era tutto perfetto o quasi, poi probabilmente con l’uso molto intenso che ne faccio a volte anche 70-80 km al giorno altrimenti 20 o 30 di media un po ho notato che il cerchione davanti come quello dietro girano un po storti ma poco, ho provato a far registrare i raggi ma sinceramente ancora un po storto gira anche se non è cosi marcato pero si vede, forse anche l’effetto del copertone perche ho dei semislick da 1.5 al posto dei tassellati da 1.9, oppure potrebbe essere qualche mozzo o la cassetta dietro che ha preso un po di gioco, puo essere che la guarnitura dietro non sia originale e che il 32 sia troppo grande e non riesca a entrare bene e forse con un 28 finale andrebbe meglio e cmq se il vecchio proprietario ha messo un 48 38 28 il meccanico che gliel’ha montata sicuramente ha sostituito il deragliatore non credo sia cosi incompetente e ci ha lasciato uno che magari non andava bene, la catena l’ho controllata e mi sembra apposto non mi ha mai dato problemi nelle cambiate, anzi le marce entrano benissimo
12. Fabrizio 4 Luglio 2013 alle 10:45

    @salvatore: per esperienza ti posso dire di verificare sempre tutto, se fai tutti quei km ti conviene sistemarla per benino, se all’inizio andava bene magari il problema è il forcellino storto, potrebbe essere specialmente se ti è caduta.
13. davide 14 Gennaio 2015 alle 0:23

    salve , bell’articolo , mi ha chiarito un pò le idee riguardo al cambiamento che vorrei fare , cioè più stradale . il mio pignone come in questo caso è comprensivo di ruota libera (14/32T ) per cui sarebbe troppo dispendioso per me cambiare tutto compreso ruota , ho pensato di cambiare pacco guarniture , da 42T che ho ora a 48T ( cambio tutta la tripla non solo la prima corona … così evito salti magari troppo grossi ) sempre con lo stesso diametro di 170mm. sistemandomi così la spesa sarebbe molto minore ma i dubbi sono , il deragliatore potrà rimanere quello dato che resto sui 170mm e la catena andrà cambiata?
14. Fabrizio 14 Gennaio 2015 alle 14:40

    @Davide: se cambi la guarnitura da 42 a 48 denti il deragliatore va cambiato e la catena allungata, se lasci il deragliatore originale avrai molti problemi nella cambiata ( ammesso che non sbatta sulla catena quando metti la corona piccola). Secondo me ti conviene lasciare la guarnitura così com’è e cambiare la ruota e il pacco pignoni posteriore, te la dovresti cavare con una cinquantina di euro max ( la spesa maggiore è la ruota i pacchi pignone sono molto economici).

© Fabrizio Zellini 2024

Entries RSS Comments RSS

46 queries. 0,077 seconds.