Minimo irregolare su uno scooter

Lo scooter in questione mi dava problemi di minimo irregolare, a tutti gli altri regimi andava bene ma al minimo i giri variavano da un regime diciamo “regolare” a uno molto basso, con una frequenza di circa 3 secondi.
La cosa era molto fastidiosa perchè spesso ai semafori si spegneva.
Motore a 4 tempi catalizzato controllato totalmente dalla centralina ( ECU, Engine Control Unit)!
Perchè non provare a capire cosa possa essere prima di andare dal meccanico ?
Intanto documentiamoci un pochino su come funzionano queste ECU.
In pratica la ECU elabora i segnali inviati dal motore tramite delle sonde e regola di conseguenza gli attuatori ( iniettori, accensione, etc ) in modo che il motore funzioni in modo ottimale.
In un motore catalizzato come questo il sensore che fornisce informazioni sulla qualità della carburazione è la sonda lambda o sensore di ossigeno.
Ci sono diversi tipi di queste sonde, dall’anno di fabbricazione dello scooter, dal colore dei fili e leggendo sul sito NGK E-LEARNING ho individuato nel mio caso il tipo: una “Zirconium dioxide lambda sensor”.
Questo tipo di sonda è in pratica una sonda “binaria”, l’unica informazione che fornisce alla centralina è “miscela grassa” o “miscela magra”, la centralina quindi regola la carburazione in modo opportuno (in controfase rispetto al segnale della sonda) , questo molte volte al secondo.
Molte volte al secondo ?
E se la sonda fosse un po sorda ? Potrebbe fornire l’informazione in ritardo ?
Prendo una 22 e la smonto, da una rapida ispezione noto subito delle feritoie intasate dai residui dello scarico.
Una bella soffiata col compressore, la rimonto ed ora il minimo è regolarissimo!
In pratica questa sonda aveva solo le orecchie sporche !

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